近年來(lái)高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展，為進(jìn)一步改善航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能，國(guó)外在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上越來(lái)越多地采用樹(shù)脂基復(fù)合材料取代金屬材料以達(dá)到輕量化的目的，其中聚酰亞胺樹(shù)脂基復(fù)合材料由于其優(yōu)異的耐熱性能，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)襯套是聚酰亞胺樹(shù)脂基復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用較為成熟的部位之一。襯套是起襯墊減磨作用的環(huán)套，其摩擦系數(shù)小，耐磨性能好，可以減少軸磨損，而且襯套磨損到一定程度還可以進(jìn)行更換。發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)葉片襯套是航空發(fā)動(dòng)機(jī)襯套的典型應(yīng)用，是用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)可調(diào)葉片裝配的關(guān)鍵部件，可起到減磨、保護(hù)葉片軸的作用，由于使用環(huán)境苛刻，因此要求所選材料具有耐高溫（260度-400度）、自潤(rùn)滑、耐磨損、耐腐蝕及長(zhǎng)期使用壽命等性能，同時(shí)不能磨損葉片轉(zhuǎn)軸與機(jī)匣裝配孔，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作的關(guān)鍵材料，盡管襯套結(jié)構(gòu)尺寸較小，但是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的襯套用量多達(dá)上百件，采用聚酰亞胺復(fù)合材料襯套替代金屬襯套能夠起到較好的減重效果，同時(shí)減磨效果更優(yōu)、耐久性更好，因此被廣泛應(yīng)用于軍用與民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

國(guó)外針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用聚酰亞胺復(fù)合材料襯套的研究始于20世紀(jì)60年代末，經(jīng)過(guò)40多年的研究與發(fā)展，聚酰亞胺復(fù)合材料襯套形成了多種材料體系，主要包括石墨填充復(fù)合材料襯套、纖維編織復(fù)合材料襯套、短切纖維復(fù)合材料襯套等類(lèi)型。